Se destacan la compañía Grupo México y consorcios vinculados al sector agroexportador, minero y de servicios.
(NAP) El Gobierno argentino se encamina a lanzar la licitación para la privatización de Belgrano Cargas y Logística, la empresa estatal que opera las líneas ferroviarias de carga Belgrano, San Martín y Urquiza.
El proceso forma parte del plan de reformas impulsado tras la sanción de la Ley de Bases y prevé la participación de capitales privados para modernizar el sistema.
Según lo expuesto por autoridades oficiales ante inversores, el llamado a licitación se concretaría en los próximos días, con el objetivo de adjudicar la operación hacia fines de año.
La red a concesionar abarca cerca de 7.600 kilómetros y atraviesa 16 provincias, con conexión a países limítrofes.
El esquema propuesto por el Gobierno contempla un modelo de “acceso abierto” (open access) y desintegración vertical, en el que se separan la administración de la infraestructura, el material rodante y la operación.
Bajo este sistema, distintas empresas podrían utilizar las vías mediante el pago de un canon.
Entre los principales interesados en la licitación figura Grupo México, una compañía con actividad en transporte ferroviario, minería e infraestructura. La empresa mexicana manifestó su intención de participar del proceso y evalúa realizar inversiones de gran escala para mejorar la red y aumentar el volumen transportado.
Además de este grupo, también analizan competir consorcios vinculados al sector agroexportador, en un proceso que busca atraer inversiones y mejorar la logística del transporte de cargas en el país.
El sistema ferroviario de cargas es considerado estratégico para el desarrollo productivo, especialmente en regiones alejadas de los puertos y en actividades como la minería y la agroindustria, donde el ferrocarril puede reducir costos logísticos y ampliar la capacidad de exportación.
Principales interesados agro
En diferentes publicaciones, incluso en informe publicados en Youtube, además del Grupo México, se citan como interesados a multinacionales de la agroexportación como Cargill ´-principal-, Bunge, Louis Dreyfus Company (LDC); Aceitera General Deheza: empresa argentina que ya controla el concesionario privado Nuevo Central Argentino (NCA) y la también argentina Asociación de Cooperativas Argentinas.
También los concesionarios actuales, como Ferroexpreso Pampeano (del grupo Techint) y Ferrosur Roca (de la brasileña Camargo Correa) también están bajo seguimiento como posibles operadores.
Desde el sector minero se suman compañías como Rincon Mining (subsidiaria de Rio Tinto) y empresas de infraestructura y servicios vinculadas a Benito Roggio y Emepa.
Originalmente, el gobierno preveía lanzar los pliegos de licitación durante el primer trimestre de 2026, buscando atraer financiamiento internacional para obras de infraestructura estimadas en 800 millones de dólares.
(Noticias AgroPecurias)